臺灣歷史的十個轉捩點：（六）1908年．鐵路縱貫線開通

Ji Young LIM - J .Sibelius Violin Conerto in D minor , Op.47

【摘要自由 故事2015-08-05】1895年日本領台之後，最重要的問題之一，就是如何掌控這座島嶼──這座島上，各處都還有武裝反抗的人民。出於統治的需要，臺灣總督府將修建「鐵路」視為治理臺灣的首要任務。從1899年，日本開始進行臺灣縱貫鐵路的修築，北起基隆，南至打狗，由長谷川謹介擔任總工程師。這條縱貫鐵路歷經九年的修築，終於在1908年四月20日正式開通。

縱貫線的誕生，象徵著帝國權力利用了新的現代技術，控制著這座新取得的島嶼。談到臺灣的鐵路歷史，過去的教科書總是說，清代臺灣巡撫劉銘傳修築了第一條鐵路，是臺灣現代化之父。不過，其實劉銘傳當初修建的鐵路，只有基隆到新竹一段，而且施工品質不佳，幾乎難以使用。

是要到日本政府來了之後，鐵路才真正在臺灣的歷史上扮演了實質的重要地位。除了縱貫線，總督府也興建了宜蘭線，並著手進行臺東線（花蓮到臺東）的修築。

在修築臺東線之際，平地的反日勢力大多已平定，日本準備要將統治勢力，從清帝國原先控制的「淺山」延伸至「深山」，並對原住民進行武力鎮壓。這也就是臺灣第五任總督佐久間左馬太的「五年理蕃計畫」。佐久間左馬太甚至還曾經親自出馬，參與讓原住民死傷慘烈的「太魯閣征戰」中。

在實施了兩次「五年理蕃計畫」之後，1915年，總督府正式宣告山區反日勢力平定，只是他們的強力鎮壓，卻埋下了15年後「霧社事件」的因子。

不過，儘管鎮壓了原住民，臺東線的修築還是面臨很大困難，遠遠超過總督府的想像。首先，花東地區的地質形態各異，很難搭建鐵路。其次，勞力嚴重缺乏，而且人力管理不易，再加上花東地區衛生狀況險惡，許多日本技師染病亡故。

臺東線鐵路第一期工程（花蓮至玉里），在1916年完工，十年之後，玉里至里壠（今天的關山）才完工，終於可以從花蓮直抵臺東。

日本人建造鐵路的目的，是為了將臺灣的資源更有效率地，也就是為了實施經濟剝削，而其中，最大宗的貨物就是甘蔗。當時糖廠鐵路網遍佈西部平原，日本強迫臺灣人配合糖廠低價收購政策，壓榨臺灣人的勞力與物資，因此有諺語：「第一憨，種甘蔗給會社磅。」

不過，外來殖民者因為統治的需要而打造了鐵路，卻也讓住民之間更容易互通有無，進行物資的交換或是訊息的流通。換句話說，鐵路的完成對於臺灣具有兩面性。一方面，因為鐵路的四通八達，加速了日本對於臺灣的殖民剝削，帶給臺灣農民極大的苦痛；但同時，也因為新式運輸帶來的便利，不僅讓住民受惠，也隱然推動臺灣人民發展為一個整體。

李鈞震：

1.        1895~1916這時期的中國有無抗日活動？這時期孫中山、蔣介石在做什麼？忙著內鬥、爭權奪利、刺殺政敵、當間諜、躲在日本；此時日本政府給蔣介石的恩惠極大。

2.        1894年11月24日，孫中山在檀香山成立興中會，是中國國民黨建黨紀念日。孫文提倡以武裝革命推翻滿清統治以建立中華民國，還提倡使用武力推翻中華民國北洋政府。

3.        1911年12月29日，孫中山被十七省代表在南京推選為中華民國臨時大總統，1912年1月1日在南京宣布就職，建立中華民國臨時政府。1919年，將中華革命黨改組為中國國民黨。

4.        1907年夏天，蔣赴保定，肄業陸軍部全國陸軍速成學堂，1908年，蔣東渡日本，入日本東京振武學校肄業。1910年，蔣入高田市陸軍第十三師團野炮兵第十九聯隊為士官候補生。實習營地在今新潟縣上越市，實習生軍階是二等兵。

5.        1911年10月，武昌起義消息傳到日本。蔣即由長崎乘日本輪船回中國。10月30日抵上海，「陳其美令主持攻浙事」，任攻浙先鋒指揮官，蔣率敢死隊炸浙江巡撫署，俘虜巡撫增韞。11月3日，陳其美奪取上海，並為攻佔南京聚集力量，蔣參加這些活動。

6.        1912年（中華民國元年）1月14日，因派系之爭，陳其美命蔣將光復會首領陶成章暗殺於上海廣慈醫院病房。孫中山下令「嚴速究緝」，蔣因陶案之故，乃避往日本。

7.        1913年3月，國會召開前夕，國民黨代理理事長宋教仁遭暗殺，「以孫中山為首的資產階級革命派，繼辛亥革命後發動的反對袁世凱獨裁的武裝鬥爭」。7月，蔣奉令進攻江南製造局，不能攻克。蔣敗退閘北，並被英國巡捕繳械。滬軍都督楊善德下令緝捕蔣。蔣從事秘密活動，旋即東渡日本。

8.        1914年6月23日，在東京開中華革命黨成立大會，眾推孫為總理。是年夏，蔣奉孫命令，主持上海、南京討伐袁世凱軍事，自兼第一路司令，負責上海西部進攻任務，事洩，袁捕之甚急，蔣乃赴日本。蔣在東北策劃討袁工作，但因日本勢力控制東北，難有進展，於秋間返回日本。