王戰老師指揮天母國中管樂團.法國號獨奏:黃任賢老師
【摘要2015.9.27.自由◎王美琇】丹麥人口不到六百萬，卻養了兩千萬頭豬隻，豬肉產品出口占全球市場的三成。丹麥如何在密集養豬、環境保護與潔淨能源三方面達到平衡與獲利？沼氣發電是一大關鍵。
1978年丹麥貿易部成立「沼氣科技發展合作計畫」，政府集結不同領域的專家投入發展處理沼氣的技術。後來他們不僅能處理農牧廢水，還能用以發電，沼氣發電就因此成了丹麥著名的生質能源。
1985年後，丹麥全國達成反核共識。在生態永續的價值願景引領之下，政府開始積極探勘天然氣、發展生質能源和風力發電。到了2010年，生質發電已佔丹麥總發電量的13％、風力發電佔20％，甚至成功成為電力出口國。
丹麥的能源政策推動成功，除了政府以永續環境的價值願景來引領社會，讓民意做政策後盾外，更需要有進步的法案和規範來配合，以及政府的有效治理與執行力，才足以竟全功。這就是上述環環相扣的「價值願景、進步規範與治理能力」，而「國家認同」自不在話下。
台灣的能源開發和諸多產業皆具有非常可觀的發展潛力，可是卻少了政府的遠見與執行力，目前大多處於單打獨鬥或停滯狀態，非常可惜。其實深具潛力的，還有從不被政府重視的網路相關軟體產業，更是年輕世代的發展強項，包括物聯網和遊戲內容產業等。
郝明義在「如果台灣的四周是海洋」書中，訪問一位令人激賞的網路公司年輕負責人林思吾。他的網路公司「阿物」曾被中國阿里巴巴的馬雲看中想要投資，但被林思吾悍然拒絕。他豪氣地說：「我不做中國的原因有兩個：一是Google在中國行不通，二是為了證明台灣經濟的主體性，不必非中國不可。…台灣年輕人厭惡以台灣的主體性來換取經濟利益。」他們的客戶不只是台灣想做全球生意的人，也包括全球知名的大企業。
阿物公司還有一個計畫叫「Taiwan
Onward」。他們想要將台灣土地的許多故事轉化成旅遊的動力因子與旅遊行程，透過網路平台傳播到全世界，讓全世界走進台灣、住進台灣。這是年輕世代何等的豪情壯志啊！
政策給力 挪威電動車滿街跑【摘要2015.9.27.中時】站在挪威首都奧斯陸街頭，每5輛汽車就有1輛電動汽車。上班時間，當許多車子堵在車陣中，電動汽車瀟灑地行駛在公車專用道；當傳統汽車車主在市區找不到停車位而苦惱時，電動車可以免費停在公立停車場。重重利多讓奧斯陸電動車市場後市看好，電動車市占率高達20%更居全球之冠。
奧斯陸電動車協會經理霍格蘭德（Petter
Haugneland）說：「若不是政策上給電動車那麼多好處，挪威人也不會那麼喜歡電動車。」2014年挪威電動車市場較2013年成長兩倍。
很多人認為北歐觀念先進，具高度環保意識，但據挪威電動車協會去年做的問卷，如果電動車沒有免稅與停車優惠，想要買電動車的民眾只有16%，高達8成民眾不會考慮電動車。霍格蘭德說，「與其大舉環保旗幟，不如務實的改變價格結構，價格平實，這才能讓電動車市場普及。」
挪威電動車協會統計，去年歐洲電動車市場占汽車市場僅0.5％，售出的5萬8244輛電動車中，挪威買走1萬8090輛，占歐洲電動車市場31％，遙遙領先第二名的愛沙尼亞（398輛）。霍格蘭德說，「若電動車比一般汽車貴很多，民眾也無法接受！」
目前挪威電動車總數高達5萬5000輛，最大關鍵就是課徵碳稅。在挪威一輛汽車的價格除了購車費用還要加上碳稅；相對的，電動車不會排碳，所以沒有碳稅。租稅因素讓電動車的價格和傳統汽車價格相當，甚至更便宜。
電動車車主Nil說，「在挪威買車簡直就是在繳稅金，耗油車所繳的稅甚至比車子售價還貴，這就會讓人想買沒稅金的電動車。」挪威購車的汽車登記稅包括碳稅（CO2）、氮氧化物稅（NOx）、汽車重量與引擎馬力，因為對於環境的考量，碳排放稅率可能造成稅負比車子還貴的狀況。
舉例來說，以加汽油的車型Volvo
T6為例，車價約4萬3600美元（相當台幣135萬1600元），但稅金就要7萬3800美元（相當台幣228萬7800元），形成稅負比車價貴上一倍，一輛T6在挪威售價是12萬8300美金（相當台幣397萬7300元）。
反觀電動車市場，以福斯電動車系e-golf
115hp和汽油車golf
110hp相較，電動車免稅只要付3萬3200美元（相當新台幣102萬9200元），比汽油車省下台幣13萬6400元。價格親民，讓電動車市場得以普及。
為了鼓勵民眾以電動車作為首要交通工具，挪威釋出大量的優惠給電動車，比方在公立停車場，電動車有專屬的停車區、停車格旁就有充電站，最重要的是停車免費。
此外，在道路的使用上，電動車也享有「特權」。只要開電動車上路，就可以行駛公車專用道，這個政策讓電動車車主一點都不用擔心在交通尖峰時間會堵車，上下班時間比一般車主可多省20分鐘以上。省錢加上省時，讓奧斯陸街頭常可看到電動車。
鼓勵親朋好友買電動車的Nil說：「電動車開起來很安靜，開車是一種享受，還可以聆聽顧爾德彈巴哈。而且在城市裡相當方便，又不用加油，長期來看是可以省荷包。」
許多人質疑電動車速度慢、無法開山路等，霍格蘭德笑著說，「如果電動車能在挪威成功，在其他地方就會成功。」挪威屬於山路多且氣候變化劇烈的國度，在那麼險惡的條件下，電動車時速都可以在80-150公里。
反觀台灣高喊發展綠色交通多年，行政院長毛治國6月時表示，將逐步讓台灣所有市區巴士電動化；但政府政策若不能影響到每個車主，讓民眾為排出二氧化碳的車子付出代價，綠能政策終將淪為嘴巴說說的無感政策。
參考
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