Siegfried Fantasie - Richard Wagner arr. carl stiegel
【摘要2015.10.7.自由】花蓮中華紙漿廠運作時產生大量廢氣，其臭味長久以來被嫌惡，但其中的大量餘氫若經回收，估計每年可供數萬輛機車整年燃料使用，立委蕭美琴在立院經濟委員會質詢中，要求經濟部長鄧振中注意花蓮有很多可以發展的相關產業，不要只注意到西部的發展和需求。
蕭美琴質詢指出，氫能發電已是世界潮流，多國以政府力量大力扶植發展，而同為能源進口國的日本，其首相安倍晉三都為日本TOYOTA汽車今年發表的氫能電動汽車代言；另外，丹麥的豬農收益穩定，因為豬農不只可賣豬肉，丹麥政府還有計劃收購豬隻排泄物作為有機肥和沼氣發電；台灣的養豬戶相當多，卻沒有完善的計畫，反而要花更多精力處理污染問題。
蕭美琴認為綠能發電技術發展，在其他國家都已開始甚至行之有年，政府卻跟不上民間速度，走得比民間業者還慢。她要求經濟部積極擬定相關措施，串聯相關產業與部會，讓綠能產業發展盡早開始，不只能創造穩定的經濟收益，也能保障民眾和自然環境。
東華大學能源科技中心主任黃得瑞說，製紙需要大量的水，過程中每年會產生450噸氫，運用「純化」技術回收副產物，直接提升為最環保乾淨的氫能源。目前氫氣製造兩大來源分別為石化燃料的重組與水的電解，石化燃料所產生的氫氣，純度僅75％；華紙花蓮廠電解純化的氫氣純度高達99％以上，成本相對低廉，極具發展潛力。
自動駕駛汽車 豐田2020年商業化【摘要2015.10.7.自由】日本豐田汽車6日宣布，預定在2020年東京奧運會那年，將該公司開發的高智慧汽車自動駕駛技術商業化。這項技術雖有別於Google正在研發的無人駕駛汽車，卻可以讓駕駛不用操縱方向盤、油門和煞車，便可在高速公路上自動奔馳。
日本媒體報導，自動駕駛被視為汽車發展的未來趨勢，目前除豐田外，以日產汽車和本田為首的全球汽車製造商，和美國IT巨擘Google等，也在著手研發無人駕駛汽車。豐田在未來車的構想中較著重，以人工智慧提升駕駛體驗與樂趣。
豐田自動駕駛汽車的輔助駕駛系統，除具備車載攝影鏡頭和雷達外，還利用人工智慧（AI）和衛星定位系統（GPS），透過正確掌握周遭車輛位置和路面白線，可在高速公路上判斷更換車道和併入主車道的時機。
豐田在6日的記者會上也展示該公司研發的自動駕駛試驗車，並在東京的首都高速公路上進行實際測試。試驗車從一般公路進入高速公路後，駕駛以按鈕切換成自動駕駛，汽車在確認後方車輛的情況後，自動操作方向盤，並進行加速和減速、併入主車道，並沿著路面的白線順利地駛過彎道。
豐田專務董事吉田守孝表示，該公司的自動駕駛汽車預定2020年東奧時正式上路。他還透露，該公司也正在研發適用於一般公路的自動駕駛技術。
開車通勤不再浪費時間，Volvo自動駕駛系統2017年上路【摘要2015.10.7.Carstuff】2017年Volvo將挑選100個家庭或通勤族，在瑞典哥德堡
(Gothenburg) 的一般道路上，實地測試IntelliSafe
Auto Pilot自動駕駛系統的能耐！
其實從定速巡航系統的出現開始，每個用路人就已經一步步的朝自動駕駛的方向前進，現在，已經有愈來愈多新車款上都配有主動式巡航系統、車道偏移輔助系統、主動式都會緊急剎車.....等安全配備，這些都是構成自動駕駛科技的環節之一。
而Volvo這次非常強調，他們的IntelliSafe
Auto Pilot自動駕駛系統，有著能讓駕駛與車輛無縫銜接且易於使用的特性，透過人性化的提示與操作介面，駕駛者很輕鬆地就能將駕駛權交棒給車輛，讓駕駛能適時伸展一下筋骨，舒緩長途駕車的疲勞，或是利用這段時間閱讀報紙、收發mail，讓開車通勤的過程不會浪費掉寶貴的時間。
在允許自動駕駛的路段，只需同時按下方向盤後方的撥片，就會進入自動駕駛模式。同時導航系統上也會標示出允許使用自動駕駛系統的路段，過程中系統會完全接掌操控車輛的權利，包含加減速及轉向，甚至還能主動超越路上的龜速車。
而當自動駕駛路段即將結束時，IntelliSafe
Auto Pilot系統會給予駕駛者60秒的緩衝時間，準備重新手動駕駛車輛。此外，這套系統也設計有應變措施，也就是當駕駛者沒有在60秒內切回手動駕駛，IntelliSafe
Auto Pilot系統會自動、安全的將車輛靠邊停下。儀表會以訊息框告知駕駛者此路段能使用自動駕駛系統。
IntelliSafe
Auto Pilot系統隨時都在監控車身四周狀況，來確保自動駕駛過程安全無虞。儀表出現60秒倒數計時器，代表自動駕駛路段即將結束，駕駛必須重新開始自己駕駛車輛。Volvo將在2017年開始進行IntelliSafe
Auto Pilot自動駕駛系統的實際道路測試，測試地點位於瑞典哥德堡，對象為特定家庭及通勤族。
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