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Wohlfahrt Opus 45 No
22|BlackSilhouette
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【摘要2022-12-22四. 經濟日報】電動車出貨穩健成長，持續推動未來車產業鏈的發展，其中占整車成本最高的電池產業，因使用大量貴金屬與稀有金屬等，在全球ESG趨勢下，電池回收已成兵家必爭之地的新藍海，國內電池正極材料業者美琪瑪（4721）、康普已開始積極布局。
美琪瑪是國內最早投入PTA氧化觸媒回收的廠商，20多年前自行研發出可回收鈷錳金屬的製程設備。現在美琪瑪在電池相關營收已逾五成，看到未來電池產業的大爆發，因此與工研院合作，率先投入回收鈷的研究，目前已小有成果，後續將擴展到鋰、鎳、銅等金屬回收上。
康普看好電動車後市，在擴增電池材料產能之外，也積極布局鋰電池回收商機，計畫透過回收稀有金屬鈷與鎳的方式，協助客戶符合歐盟法規，目前康普已有部分產線可採用回收正極材料的粉末進行再加工。
台塑新智能總經理劉慧啟表示，依據使用周期，電池新使用時蓄電量、效能最高時最適合用在電動車上，等到電池效益降至80%以下時，則可汰換到儲能站來使用；等到儲電率低於三成時，此時再透過廢電池回收，將其中蘊含的鈷、錳、鋰、鎳、銅等金屬取出、重複使用，符合循環經濟的精神。
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