Sing! Day of song - Bobby McFerrin - Improvisation
【摘要2015.2.11.中時】台灣環境資訊中心公布的資料顯示，氣候變遷、生物多樣性保育、海洋塑化等問題最受關注，凸顯出改善環境的急迫性，今年相關問題仍是焦點。台灣環境資訊中心歷經1個月、2338人參與的網路票選活動，2014國際十大環境新聞票選結果出爐。排名第一的新聞為《亞馬遜雨林將成草原？》，巴西科學家提出警告，亞馬遜雨林劣化嚴重，已漸漸失去調控天氣系統能力。
研究指出，過去20年間，亞馬遜雨林減少了76萬3000平方公里，等於兩個德國的面積，同時還有120萬平方公里的面積已因砍伐和火災而劣化。林木減少、土地劣化，減損雨林的水氣蒸發，延長乾季，帶來旱災。
氣候變遷與生態保育息息相關，全球物種加速流失，聯合國最新報告直指，世界各國阻止野生動物和棲地流失的成績簡直是慘不忍睹；另一項研究發現，食物鏈頂層動物大量消逝，草食動物增加、小型動物受害蟲威脅、土地缺乏植被而裸露，其影響性等同氣候變遷。
海洋受到的威脅為塑膠垃圾氾濫，美國學者研究發現，塑膠粉碎後的微粒、加上美妝產品常用的塑化微珠流入海洋，其危害程度「以人類現有技術根本無法處理」，因為試圖過濾這些塑膠微珠，也會把水中微生物一起處理掉，等於同時破壞原有生態系。
排名第九的新聞為《北京馬拉松霧霾中開跑
選手戴防毒面具上陣》更具體呈現環境惡化已直接衝擊到人類的生活。去年10月，第34屆北京國際馬拉松賽從天安門廣場開跑，由於當天空氣狀況屬於重度汙染，數萬名跑者中，不乏佩戴口罩者，甚至有人戴起防毒面具，更有人乾脆放棄比賽。這場比賽被譏為「霾拉松」。
反觀台灣，空汙問題也愈來愈嚴重，尤其每年10月到次年4月，PM2.5濃度明顯提升，甚至經常連續多日飆高，對民眾健康產生威脅。主要原因一方面是東北季風帶來中國大陸的汙染物，但是台灣自己產生的汙染也影響很大。
據國內研究機構報告，台灣空氣中PM2.5大部分來自於交通工具及工廠所排放的廢氣，境外汙染物約3到4成，1成為自然界產生。進一步分析，北台灣受東北季風影響，境外汙染物最高可達3成，整體而言，平時只有1成左右，只要東北季風一停，中南部PM2.5濃度幾乎天天超標，其實空汙都是自己的。
TOYOTA的「未來」 台灣的氫機車【摘要2015.2.11.自由◎ 洪俊智】氫燃料電池能把氫氣跟空氣中的氧結合產生電力，發電過程唯一的廢棄物是純水，氫作為一種低碳排放的能源，可以用來代替石化燃料，驅動各種交通工具，這種以氫電發動的交通工具，勢必協助各國政府降低溫室氣體的排放量。
歐盟早有相關的潔淨都市交通計畫，在歐洲九大城市分別執行，其中，德國漢堡市氫氣公車計畫，由漢堡政府、能源公司、英國石油、克萊斯勒等國際企業，共同合作研發，數年前便有氫氣公車在漢堡市區行駛，氫氣公車沒有噪音、沒有廢氣，比傳統的柴油公車更安靜也更舒適，因此，許多歐洲城市也開始跟進使用氫氣公車。
誓言要走入消費市場的Mirai，是TOYOTA在氫燃料電池科技的最新成果，從發表至今光在日本就已經接獲超過一千張訂單，且絕大部分來自公家機關，可見日本對國內自行研發之綠能技術的支持程度甚高。
台灣確實也有相關的氫能研發技術，國內有廠商已經開發出可於公路上騎乘的氫燃料電池機車，其發表的氫燃料電池機車為世界第一部掛牌上路，與汽油機車相比，可省下四成以上油錢。此技術也被Discovery頻道選為台灣最有未來潛力的技術之一。
屏東縣便與此公司合作，在觀光風景區，提供八十部氫能燃料電池機車於屏東縣給民眾免費體驗。兩個多月前，成功大學所研發以新型氫能燃料與鋰電池做為混合動力的新電動機車「飛馬一號」也上路測試成功，估計實際續航力可達160公里。
但礙於政府法規上的限制，台灣的氫能機車未能全面開放，實為一大缺憾。若台灣能跟上這股「氫經濟」的潮流，並運用台灣國內的特有利基，像是機車族群廣大這點，加速輔導相關產業，並投入資金，鬆綁相關法規，極有可能在十分講究綠色經濟的世界潮流下，擺脫所謂後進國家科技追趕的迷思，站上氫燃料電池的浪頭上，順勢帶動國內的產業轉型，走出低價代工的困境。
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