Oh Susanna-Masterpiece (2013 International Quartet Champion)
【摘要2016.5.13.蘋果】搭車竟然能比飛機快!這件事可望在數年後實現。被稱「超級高鐵」的「超迴路1號」列車（Hyperloop
One）前天在美國拉斯維加斯沙漠首度測試，在露天軌道的行駛速度可在1.1秒內加快到時速187公里，列車未來在真空管的電磁感應軌道行駛速度最高可達1223公里，等於台北到高雄只要17分鐘，繞台灣一圈只需51分鐘。
目前美國矽谷新創公司「超迴路1號科技」、「超迴路運輸科技」（HTT）在研發這項計劃，超迴路1號科技前天首度公開模型，測試推進系統。測試模型是一個沒有外殼的金屬滑車，並非完整的列車。
模型車高速呼嘯而過1公里的傳統軌道，撞上沙堆後停下，揚起一片煙塵，現場爆出熱烈掌聲。超迴路1號科技執行長羅伊德說：「這是真的，我們辦到了！」負責研發的班布羅根說：「測試證明硬體設施和軟體系統都沒問題。」預計最快2019年可載貨，2021年可載人。
布羅根指出，未來將讓列車在兩秒內加速到時速643公里，年底前完成全面測試，將在長約四公里的高架管道進行，列車將可懸浮行駛，最高時速可望達1125公里。他稱，超級高鐵的速度將比飛機快，旅客不會像坐飛機一樣，感受到飛機的加速，從舊金山到洛杉磯只需30分鐘。
這種充滿未來感的交通工具，最早是由特斯拉電動汽車與航太公司SpaceX創辦人馬斯克（Elon
Musk）在2013年提出，他不滿加州高鐵興建費用高達約兩兆元台幣，速度又慢，故提出以較低成本興建超快速運輸系統的想法。最早方案是在列車頭部安裝吸氣風扇，將其前部的空氣吸收壓縮，排向車廂尾部，而壓縮空氣也被用在列車底部，形成氣墊，使列車懸浮。HTT日前授權使用「被動磁懸浮技術」，採車廂底部永磁陣列與電磁感應軌道內的絕緣線圈相作用的原理，使車廂懸浮。
HTT營運者格雷斯塔稱，被動磁懸浮技術非常適合使用這種超高速列車，不但不用沿軌道蓋電力站，可省成本，且不會因電力故障而失去浮力，低耗能且更安全。
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