台灣道路簡直和「戰場」無異

Caccia and Chorale　～カッチアとコラール～

【摘要2018.1.12.蘋果 野島剛】去年9月，《西日本新聞》台北支局長中川博之在深夜穿越台北中山北路時，不慎遭到計程車司機撞上，傷重不治。在駐台灣特派記者裡面，中川的「愛台灣」是出了名的，跑遍台灣各地進行取材，經常在報章上發表和台灣有關的文章。對於他的驟逝，令人感到相當遺憾。

因為中川並沒有按照規定行走在斑馬線上，這樣的行為肯定是中川的過失責任較重。據統計，台灣每年2000~3000人的交通事故死亡人數裡面，中川不幸地成了名單裡的一位。

一月上旬，日本警視廳發表了2017年度交通事故死亡人數的統計數字，共3694人，創下戰後的最低紀錄。與1970年相比，少了近5分之1左右，當時，被稱為暴走族的年輕人出現很多飆車競速等危險駕駛的行為，因此日本全國進入「汽車惡霸」的交通黑暗期。 

之後，日本的警察和學校為了要減少交通事故，接近半個世紀以來致力於交通政策的宣傳和改善，那個時候校長會在小學朝會時，叮嚀學童：「你們要小心，車子就是獅子。」上學和放學時，都會有熱心的父母親輪流站在車流量多的路口指揮交通，保護小朋友過馬路。 

日本和台灣的人口比例大概是5.5比1，台灣的交通事故死亡率遠比日本高出許多。台灣的道路狀況就和1970年代的日本相同，簡直跟「戰場」無異。為什麼台灣的交通事故死亡率會如此高呢？

同樣作為一個用路人的觀點來看，我認為台灣汽車駕駛人的態度，和日本或其他國家相比，真的有點傲慢了。 舉例來說，很多日本人到現在還會一邊看手機一邊走斑馬線，可是台灣人很少會這麼做，理由只有一個，因為馬路上使用手機在台灣是非常危險的事情，相反地在日本其實不會那麼恐怖，這個背後當然攸關車子和行人的優先順序問題，日本社會裡行人的地位高於車子，可是在台灣卻完全相反，感覺車子凌駕一切。

我在台灣過斑馬線時，不管是機車或汽車對行人都相當不客氣，每次都以那種「別擋路」的壓迫感逼近，非常不禮貌，我曾經因此轉過身眼睛一瞪，卻被按喇叭警告。可是在日本，如果是汽車駕駛人被行人狠狠一瞪，反而是自知理虧，態度也會退讓幾分。 

台灣的汽車駕駛人之所以傲慢，是因為他們本身對於路權有很大的誤解。道路並不是為車子而開闢的，是為了方便人的移動而存在。但是，他們卻理所當然地認為道路就是車子專屬的空間，這完全是錯誤的。人會開車、騎自行車、騎機車、步行等，使用不同的交通手段。

其中，最脆弱的就是人本身，最堅固的是用板金打造的車子，因此在使用道路時，應該優先禮讓最脆弱的行人，這是基本的尊重。本來，強者的一方就必須懂得謙虛。

台灣的社會倫理、尊重生命以及人權觀念都相當進步，但是很遺憾地，唯獨交通問題還殘留著社會病理和落後現象。誠摯地希望台灣的汽車駕駛人，能夠「謙卑、謙卑、再謙卑」，這可能是降低台灣的交通事故死亡率，洗刷惡名的方法之一。