【摘要2014/04/15
自由 劉黎兒】Q：我看報導，日本在福島災後把核災的避難圈從災前的10公里改成現在30公里圈，在台灣如果是30公里圈，則大家都無法逃命。
A：是的，台灣是全球唯一在30公里圈有500萬人口的地方運轉核電，事實上台灣北部3核電廠的30公里圈是650萬人，連日本災區的地方首長來台，聽了都搖頭，覺得台灣的核電根本不能運轉。
台灣在福島災後才好不容易把核災緊急應變計畫區範圍，也就是「逃命圈」，從5公里改為8公里，但這根本不夠，更別說學美國對於福島核災後「逃命圈」還指定為80公里了。
日本最近為了核電重啟問題，發現全日本核電30公里圈的共21府縣，需疏散人口從原來的70萬變成500萬人口，要疏散非常困難；其中至少有11縣至今無法提出避難計畫，做不出「避難時間預測」，而且半數以上的地方縣政府還沒法擬定居民避難計畫，因此許多地方政府或居民團體，反對在如何逃命都不知道的曖昧狀況下，重啟核電？
許多地方政府雖算出疏散30公里圈所需用的時間，但大都紙上談兵，像曾來台的東京都國立市前市長上原公子指出，日本鳥取縣曾實際舉行2萬3千人疏散演習，租了89輛巴士，每輛巴士來回跑8趟，花費11天才疏散完畢。
此外，人口292萬人的茨城縣試行要做100萬人疏散計畫，因為茨城縣現在還有東海核二廠，若是30公里圈，則避難人口必須從原來10公里圈的24萬人變成98萬人，但即使租用了該縣所有的巴士，也只能疏散3分之1而已；
而如果用自家車逃命的話，則單單5公里圈裡8萬居民中有9成要逃到圈外去的話，都得費時15小時；而10公里內有24萬人、20公里內有75萬人、30公里內近百萬人，如果加上天氣不好或高速公路閉鎖等，會更花費時間，完全不知道多少天才能逃出高危險區。
茨城縣表示，每個市町村各自擬定避難計畫，設定逃生途徑，但許多市町村事前沒協調，逃生路都是重複的，真要逃生時，會讓塞車更嚴重化，而且選定的避難所也很多是重複的，實際上無法收容那麼多人。
福島核災發生時，雖然福島核一廠的30公里圈只有14萬人，但當時發生交通堵塞，連福島核一所在地的雙葉郡的居民都無法抵達避難所。日本災後成立的原子力規制委員會基於此項經驗的反省，在圈內大量增設輻射偵測顯示器，讓居民理解附近輻射劑量，也要求具體的逃生計畫，但許多地方政府沒有核災經驗，沒能力制定；而且如果天氣不好，有些地方連預定的渡輪、直升機等都不能用，避難計畫的實效令人懷疑。
台灣北部三個核電若釀災，根本無法逃生，而核三也是連所在地的恆春居民都無路可逃，根本不能續建或運轉了，一旦發生時只有等死一途。
